在10-15万的插混SUV市场，大家大多能够想得到的就有比亚迪的宋家族系列，长安的深蓝S05，以及零跑C10等，不可否认，它们都是非常优质的产品，但无一例外的是，家用味十足的它们，基本上都搭载着省油省成本的1.5L发动机，动力性能有限，而且调校偏向于舒适，对于追求驾控的用户来说，确实差了点意思。

那么，有没有一款同价位的插混SUV可以给到大家更好的驾控表现呢？或许今天我们到店实拍的这台车，大家可以考虑一下，它就是启辰大V DD-i插混加特林。

设计上，启辰大V DD-i插混加特林的前脸是相当大胆的，大尺寸中网内部的细节造型与上方的发光Logo都呈现出V字型，再加上贯穿式的灯带，既有辨识度又有运动感，还有就是张力十足，是一张令人印象深刻的前脸。

侧面依旧延续了前脸这种凌厉的感觉，平直上扬的腰线，赋予了这台车俯冲的姿态，并且黑色的车顶处理搭配后部的溜背造型，时尚、动感两词在它身上演绎得相当不错，多辐式的镀铬旋翼轮毂也很符合整台车的气质。

尾部采用时下流行的贯穿式尾灯，并且向两边延伸出来的辅助装饰条很好地衔接了整台车硬朗的设计。除此之外，启辰大V DD-i插混加特林上方有着镂空的尾翼，下方有着造型复杂的下包围，看上去相当有层次感。

启辰大V DD-i插混加特林内饰采用的也是时下比较常见的一体式双连屏的设计手法，并且是围绕驾驶者设计的。细节方面，整个车厢采用了双拼色的风格，并且还有镀铬饰条、钢琴烤漆面板等装饰，看上去既时尚又有质感。值得一提的是，这个车厢内部有着大量的“V”元素，很有品牌自身的特色。

车身尺寸方面，启辰大V DD-i插混加特林的长/宽/高分别为4607/1917/1624mm，轴距有2700mm，算是一个比较克制的尺寸，但其后排空间一点也不差，不管是头部还是腿部空间，都算得上是这个级别的优秀水平，并且还有基本全平的地台。

另外也可以看到启辰大V DD-i插混加特林的后排坐垫是非常厚实的，配合全景的天窗，开扬感很好，这个后排的乘坐舒适度，在同级之中都是非常OK的。

回到开头所说的，在同级竞品都在用1.5L发动机的当下，启辰大V DD-i插混加特林搭载的这套DD-i超混技术绝对是这台车最大的亮点，它采用的是1.5T十佳发动机，最大功率120kW，最大扭矩230N·m，因此这套DD-i超混系统给到人最为直观的感受就是加速快，动力猛，就正如加特林那般射速快、火力猛，所以它才被赋予这样一个名字，在大家都在讲求经济的当下，启辰大V DD-i插混加特林可以做到7.8s的零百加速，这在同级插混SUV车型中已经算是比较亮眼的成绩了，而且好的动力也会让日常的超车来得更加迅速和安全。

不过，除了带来更好的动力，我认为DD-i超混技术最大的优势点是能更好地应对极端工况，就譬如在车辆馈电时，这个时候或许是发动机高速直驱的状态，又或者是长爬坡的工况，动力请求大，常规的1.5L发动机因为功率不大，不足以支撑如此长时间高强度的工作，因此会出现这个级别车型大家常见到的动力受限情况，严重的甚至会影响到行车的安全，而启辰大V DD-i插混加特林因为有着更强的发动机，就不会出现这样子危险的境况。

当然，动力强只是这套系统的一方面，其所采用的HIS智能电混系统，在五大工况之间智能切换，时刻让车辆的动力输出更为平顺，日常无论是开还是坐都会带来更舒适的体感。而在续航能力层面，启辰大V DD-i插混加特林搭载了一块18.4kWh的电池，NEDC纯电续航里程可以去到110km，日常也可以当成一台纯电车去使用，就算大家的充电条件不充足，它的NEDC馈电油耗也做到了4.3L/100km，当成纯油车去使用也是足够省的。

至于底盘层面，启辰大V DD-i插混加特林总体的规格也是蛮高的，采用前麦弗逊+后五连杆的组合，不过好的结构用材能够提升底盘的上限，但落到实际表现还得是看调校。在之前的试驾中，启辰大V DD-i插混加特林这副底盘总体调性还是偏向于舒适的，对于路面上的大小颠簸都过滤得足够得体，但同时悬架的侧向支撑也是比较好的，不会在过弯或者变线时呈现出软趴趴的感觉，就是快开的时候底盘还是能够hold得住它的这套动力，算是比较爽快的驾驶感，这在其它的那些注重家用的竞品身上是很难找得到的。

很显然，无论从看上去的感觉，还是开起来的感受，启辰大V DD-i插混加特林都是一台偏向于年轻化的家用车，这在销量为上的家用市场是非常难得的，因为大家都在追求朴实的实用、经济、舒适等特性，却忽略了驾驶也是一台车很重要的部分，愉悦家人的同时，愉悦自己也是很重要的一件事情，而启辰大V DD-i插混加特林就是这样子的一台很特别的车，倘若大家喜欢的话，不妨可以去到启辰的店里，好好感受一番。