美国汽车工业为了支付退休工人的医疗费和养老金被压得透不过气来，已经惊动美国总统。
美国《纽约时报》网站近期刊登文章称，对于曾经兴旺发达的美国汽车制造商来说，重振昔日雄风将是一条艰苦而漫长的道路。当通用、福特等美国汽车公司在中国捷报频传之时，在家乡主场却一年不如一年。在日欧汽车的大举进攻下，这些昔日的行业大佬们不得不开始携手作战。华尔街的分析师认为，通用汽车公司和福特汽车公司已走到破产的边缘，美国失去汽车业龙头老大的地位只是时间问题,汽车市场呈现出由日本公司主宰的局面。
无奈 员工福利成本超过钢材成本
美国汽车业怎么了？这不是一个新问题，业内外专家们早就给出了近乎一致的答案：关键是造车成本过高，尤其是劳动力成本偏高。
美国汽车业工会历史悠久，势力强大，汽车业工会为美国汽车工人争得了优厚的待遇，这个行业的工人长久以来就享受着比外国同行甚至比国内其他行业工人都要好的福利。
美国拥有先进的设计和加工技术，然而其劳动成本昂贵。举例来说，一个通用或福特汽车公司的资深工程师年薪可达8至9万美元，外加医疗保险、人寿保险、退休金补贴401(K)及攻读学位助学金等福利，其年收入达10万美元以上。一个汽车组装线上的工人年收入，包括加班费 ......
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