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网易汽车12月9日报道
2024年12月6日，吉利银河星舰7 EM-i在浙江台州正式上市，这不仅是吉利汽车在新能源领域的又一力作，更是其造车理念与技术创新的集大成者。更重要的是，我们在这台车上看到了吉利的变与不变。
不变的，就是要为用户、为老百姓造好车的基本理念。
而变的，是技术的提升，是智能制造体系的提升，是质量体系的提升。
“从今年下半年银河E5（参数丨图片）开始，吉利就是要在每个细分市场都打造属于自己的爆款”，吉利汽车集团CEO淦家阅表示，“E5、星愿都达到了我们的目标。” 他透露，明年银河系列至少推出4款全新产品，包括两款SUV和两款轿车。
吉利以研发、销售和生产基地为铁三角，通过技术创新来降低成本，提升产品价值。因此，对于吉利银河星舰7 EM-i这一极具爆款潜力的体质，淦家阅的回答是，成本不是谈出来的，而是靠技术创新出来的。
“我们的研发部无论在集成化技术，还是平台化的开发，吉利的新能源的投入已经到了一个成熟期。”淦家阅认为，价格不是决定这款车是否能够成为爆款的主要原因，没有产品光有价格这款产品肯定也是卖不动的。
淦家阅强调，吉利与供应商之间的关系不是甲方和乙方的关系，而是命运共同体。“吉利为什么要在产品价值上、技术上进行提升？就是要让我们的全价值链都能够可持续发展。”
说白了，就是大家一起挣钱，不让任何一方吃亏。“快乐人生、吉利相伴”的品牌理念，对供应商、经销商、合作伙伴同样适用，而全价值的可持续发展，供应链是核心中的核心。
吉利所推崇的，是“专业化大生产、社会化大合作”，只有供应商的规模大了，专业化能力强了，才能够发挥出他们更好的技术和技能，也能够赋能整车，能够给用户创造更多的价值。
“从1998年8月8日第一辆车下线，吉利有着27年的造车史，到现在为止累积用户1600万，是中国自主品牌保有量第一。”淦家阅强调，银河星舰7 EM-i的使命是做高价值的新能源产品，从技术上领先，从质量上领先，从产品的价值上领先。
吉利的故事，从台州开始到走向全球，是1998年开始一步步走出来的。2021年吉利发布了两个蓝色行动计划，开始了加速新能源转型的进程。2021年的10月31日发布"智能吉利2025"，至今吉利的每一件事情都是在践行这一战略。
而GEA新能源专属架构的开发和应用，就是这一战略最新的成果。吉利银河星舰7 EM-i正是GEA新能源专属架构下的首款电混车，一台A级SUV，定价10万级。
在一个技术爆炸的时代，吉利选择了回归初心，但这不是在走回头路，而是用更新的技术去实现一个更加朴实的价值，“为老百姓造好车”。
在这样一台10万多的SUV上，集合了吉利的最新技术，包括全球新一代雷神EM-i超级电混、E-DHT智能无级11合1混动电驱、首个碳化硅无级变压模块、神盾短刀电池、吉利银河Flyme Auto智能座舱等等。比起造火箭、造超跑，这难道不是新技术更应该落地的方式吗？
做一个爆款是不难的，但要打造第二款、第三款持续的爆款，则需要技术体系、质量体系和背后的渠道管理体系。吉利银河从E5开始到星愿、到星舰7，其背后的爆款逻辑是什么？
其实从银河E5身上就能找到端倪。在这台先发车型上，空间体验和能耗都做到整个纯电产品里的头部，这就是越级的体验。而超越消费者预期的价值感，才是银河屡屡爆款的秘诀所在。
吉利银河打的是价值战，而不是价格战。
老老实实造好车，建立长期主义，自然会获得市场认可。在吉利厚积薄发的过程中，吉利所坚持的“问题文化”起到了关键的助推作用，每一件事情都想着只要还是能够做得更好，就一定会想着能不能够再进一步去挖掘，能不能够再做得更好，秉承着“问题文化”，在吉利一年一年的迭代过程中技术越来越娴熟，让吉利做出一款产品力有遗憾的车，现在反而是一件难事。
吉利汽车集团副总裁、吉利汽车中央研究院院长李传海也无意间道出了秘诀：“吉利的几个团队之间在怎么满足用户的需求上，从来不PK，我觉得这是我们吉利内部能够持续打造爆款的一个很重要的因素。” 目标一致，拒绝内耗，这不正是《台州宣言》之后，吉利正在做的吗？
而在负责营销的范峻毅看来，银河持续爆火的首要原因也是产品力。“如果没有产品力，光靠营销是做不长的。可能会获得一时的销量，但是长久以往，你的产品力得不到市场的认可，得不到用户的认可。”
其二是渠道专注。油车用户更关注价格政策，而电车用户更关注用车场景，采取有针对性的终端策略，是银河系列在系能源领域能够引爆的另一个因素。
其三是要乘势而上。银河E5用了119天冲到6万台的销量，星愿用了49天达到3万台的销量，渠道有信心，消费者有期待，银河势能正在往上，此时的银河星舰7 EM-i顺势而上也是必然。
范峻毅透露，2025年吉利将不断扩充银河的销售网络，在今年的A网和B网基础上继续下沉，渗透至四线、五线、六线的城市甚至县级城市，做到技术平权的深度普及。
在银河如此的势能之上，相信银河速度也会持续保持。
