2.原车的减震器太硬，后来改了tein的绿桶，改善了很多，缺点就是使用大半年弹簧就衰减了，舒适性提升了，操控性变弱了，modelY电车动力就很快，在高速上让我的信心不是很稳，喜欢开到最快时速200+，有点握不住方向盘。
自己以前玩越野的改过氮气减震器知道软硬可调，以前的氮气减震器只能在赛道里看到，民用很少，我就想是不是可以把氮气减震器安装在modely身上，同时解决舒适性跟操控性问题。
刚好有个厂做了无线调节压缩+回弹的功能的氮减，我就成为那个幸运的“小白鼠”HHH。
不过从联系到定制装车前后时间等了3个月，自己开了有2个多月，才敢来论坛上分享。
特斯拉modey无线电控氮减，主要通过车内调节回弹以及压缩，舒适操控一键调节 。
第一版是装的手调款，后来发现调节很麻烦，然后升级为无线调节。PS：手调款调节最软时候，后排坐上去很明显感觉到。
我们知道车子在路上行驶时候都是上下的“运动”，这个有下压力（压缩），以及上压力（复原回弹）它们能够决定我们的车子软硬度，而我们就是通过调节这两个决定车身姿态。我在城市路况行驶时候都是调最软在车内，以前装手调款只能调到中性，不能调最软，在城市开摇摇晃晃的，过减速带、下水道井盖，很柔，有韧性。
在高速上开我的速度肯定是拉到最满，180以上最少，在车内把压缩调到12，回弹跳到15，整个车身没有那种跌宕起伏，整个车身拉的很稳，贴地飞行，给足我足够的信心。
如果车友们对这方面有研究或者意见的多来评论。
