【太平洋汽车 评测频道】东风奕派是东风集团旗下面对主流新能源市场的品牌序列，面向的目标消费群体正是年轻一代。年轻一代的消费者追求个性，敢于创新，喜欢科技感。恰好东风奕派007拥有轿跑车姿态、无边框车门和电动尾翼这些最能吸引年轻人的汽车元素集合在一起。前期我们同事已经试驾过纯电版本车型，但对于充电条件不便的年轻消费者来说，另一种驱动形式，增程版车型会更适合它们。而e 007增程版在一些细节上也会有不同。那么开起来的感觉，今天就来品一品。

e 007增程版采用增程版使用1.5L增程器，后置电机最大功率为160kW，峰值扭矩为310N m，搭载28.39kWh磷酸铁锂电池。其中电机输出功率和纯电版的530Pro一致。官方宣称这版本的百公里加速时间为7.2s，对于一款增程版的车型，其账面加速数值还不错。

由于增程版的特性，只要车辆电池电量充足，开起来的感觉接近电驱。哪怕你全油门加速，即使在普通模式能获得不错的快感。当然如果想调到战斗模式，可以通过方向盘右下方的S+按钮，这时增程器和电机基本都保持高状态运转，有专属车机页面同时不需要踩多深的电门行程就能换来强大的动力输出。

全力加速的时候，增程器是会有介入，但是整个介入的动静不算明显，发出的噪音在同价位车型里面也是表现不错，证明工程师对增程器是有做到优化。另外增程版有关闭、弱、中、强三种能量回收模式。用户可以根据自身需求做选择。

e 007增程版有三种能源模式可供选择：纯电优先、燃油优先、油电混合。日常驾驶时可以根据个人的喜好、以及充电是否方便来选择采用哪种能源模式。假设去到户外有露营需求，需要车辆做外放电，那么建议车主在跑高速时可以调到强制发电。

如果要说增程版和纯电版之间开起来的差异，只能说纯电版加速会更加直接，更容易有推背感。而增程版由于全力加速时，增程器也要负责发力的缘故，全力加速时会有一点加速延迟的问题，但只是基于对比底下，日常开起来的感觉是感受不到。

假设电量不算多，e 007的加速感觉没有变化太大，日常开起来的感觉依旧很畅快，只不过后段就是去到90km/h左右再加速的能力会相比多电时候表现平淡一点，但其实也足够大家使用，毕竟这不是一台电动钢炮。有这需求可以考虑四驱的纯电版，那台百公里最快可以去到3.9秒。

虽然动力系统不同，但是操控表现依旧不错，现场设置绕桩、8字弯等项目。e 007增程版轮胎的抓地力和车身稳定控制系统在这种极限操控底下能有稳健的姿态，不会出现推头或者明显的侧倾。

如果你试驾完纯电版再去开增程版，由于纯电车电池重量更重缘故，能感觉到到它下盘会稳那么一点点，这是同时开过两个版本车型，慢慢品味才得出的结果，日常开是感觉，不影响增程版好开的事实。

好开还体现在它的转弯半径，一台车长超过5米的中大型纯电轿车，竟然有最小转弯半径5.6米的表现。这样能使得e 007在狭窄的道路以及城市道路里掉头会非常容易。另外它的转向手感会随着运动模式而改变，战斗模式最紧致，而舒适、经济等模式最轻盈，女生必备。

纯电版的NVH表现不错，而增程版虽然有增程器的存在，但是这款增程器几乎做到无感，哪怕是大力加速，也只是有轻微的杂音。而周边像什么路噪、风噪什么的基本都能隔绝到位，要知道它是一款配备无边框车门的产品，而且风阻系数低至0.209。

最后e 007增程版采用后五连杆式独立悬挂，日常处理小震动是完全没问题。哪怕是碰到冲击力较大的减速带和坑洼路面，悬挂能拉主车身，没有多余零碎的震动。因此整车造型动态，抗侧倾能力不错，但坐起来也很舒适。