11月29日，特斯拉为Model Y推出优惠政策，包括尾款减免1万元和5年0息贷款。这一举措引发了业界对于其他品牌是否会跟进的关注。然而，新势力汽车品牌理想汽车已经行动起来，针对其全系车型推出了“3年0息贷”的优惠政策。自即日 [阅读全文]

说起最满意的点，无疑是这款车动力。起步加速快得让人猝不及防，仿佛被一股巨大的力量推向前方，这种强烈的推背感让我每次踩下油门都热血沸腾。操控性也极其出色，无论是在市区街道还是高速公路上，车身都始终保持稳定，给人一种非常扎实的感觉。

如果要说有什么不满意的地方，那就是噪音控制和悬挂调校。在高速行驶时，风噪和胎噪较为明显，影响了乘坐的静谧性。此外，悬挂系统偏硬，虽然提升了操控性，但在一些颠簸路面上乘坐感受不够舒适。

我最满意的就是MODELS的动力性能。双电机全轮驱动的设计让这款车在起步和加速时，都犹如一头猎豹，迅猛而矫健。无论是在市区穿梭还是在高速公路上飞驰，它都能为我带来无与伦比的驾驶乐趣。再加上那出色的操控性，让我每次驾驶它都仿佛在掌控一台精密的机器，人车合一的感觉真的非常棒。

如果要说最不满意的地方，可能就是车辆的噪音控制了。在高速行驶时，风噪和胎噪都较为明显，这对于追求静谧驾驶体验的我来说，确实有些影响。希望厂家能在后续的车型中对此进行改进。

作为特斯拉Model 3的车主，Model S绝对是我的Dream Car之一，尤其是Plaid版。那可是真的“人在前面飞，魂在后面追”。不过这车试驾不了，只能试驾双电机版，也很快了3.2秒破百。这个我也比较满足了。由于我是3的车主，到了店里简单预约下就可以试驾了。说说车子。 Model S的变化较老款并不大，一如即往的帅气。这就是我之前买特斯拉的理由之一。Model S应该是除了roadster外第二帅的车了。至少我这么认为。 Model S的简约而不简单，加上Yoke方向盘和后排小屏幕。充满了科技感。豪华感一般，但软性包裹很足。还是给了我开未来车的感觉。S有仪表盘，如果下放到3和Y就确实不错了。整体我还是很喜欢的。 配置方面基本也很足，该有的配置基本齐了，除了没有电吸门和座椅按摩这些。娱乐芯片也是AMD的，速度相当快。毕竟科技是特斯拉的一大卖点。 空间大，是哪里都大。前备箱、后备箱、前后排都很大。特斯拉的空间利用率没得说。后排还不是几拳的问题。 特斯拉的续航还是很准的，EPA工况下基本差不多。除了性能外，续航也是一大优势。 【智能化】 自动辅助驾驶芯片已经是HW4.0了，虽然还没开通，但比3.0提升不少。但由于AP还没有开放，测试不了，应该会比3强很多。语音还是不好用，这点应该学学国产品牌。游戏、视频娱乐就不用担心了，特斯拉车机相当好玩，神秘网站加宽了拓展性。 【驾驶感受】 驾驶者之车，最强项就是操控。一流，方向盘指哪打哪。加速迅猛，推背感十足。3.2秒加速果然名不虚传。高速弯道，双叉臂的支撑性很强，几乎没有什么侧倾，过弯稳。完全撑的起这个价位。驾驶可玩性很高。 至于服务嘛，特斯拉向来都很好。雪饼、饮料随便拿、随便喝。Model S和S的试驾是特斯拉专门人员和较少的门店进行，这次陪我试驾的是他们的副店长，可见其重视程度。 【最不满意】 车不是十全十美的。我一个想吐槽的就是那个科技感的Yoke方向盘。不好用，尤其是掉头时，很不好抓。然后就是要吐槽方向盘上的控制按钮，左右灯很容易打错。最后吐槽下换挡，不如怀挡好用。要伸手去触屏还是稍显别扭。 以上是我的试驾感受，不喜勿喷。